Alle løftene Trump ga til bilindustrien - og hvor mange han holdt
Både under sin kampanje og etter at han tiltrådte, ga Donald Trump mange løfter til arbeidstakere i bilindustrien. | Spencer Platt / Getty Images
Under sin kampanje i 2016 ga president Donald Trump mange løfter om amerikanske produksjonsjobber. I sin søken etter å 'gjøre Amerika flott igjen' snakket Trump om en tid da General Motors var verdens største selskap og landets største arbeidsgiver.
Selvfølgelig har ting endret seg siden 1950-tallet, da GM var det på topp . Likevel sa Trump at han ville kjempe for den amerikanske bilarbeideren ved å sette Amerika først og iverksette tiltak mot selskaper som utvidet seg utenlands. Hans trusler gjorde overskriftsnyheter; hans løfter til hjertet gjorde ham til en vinner i Michigan og Ohio.
Nå som han vant presidentskapet og fortsetter å gjenta disse løftene, forventer sannsynligvis bilarbeidere og småbedriftseiere at Trump skal levere. Du kan tross alt ikke ta en jobb “ seriøst, men ikke bokstavelig . ” Folk får enten nye jobber, eller ikke. En industri vokser enten, eller ikke. For å se hvordan han har gjort det, sjekket vi Trumps løfter til bilindustrien og regnet med hvor mange han holdt.
1. Nye amerikanske bilplanter
Billedere smilte og nikket, men vil ikke legge til amerikanske planter når som helst. | Shawn Thew / Getty Images
Kort tid etter innvielsen møtte Trump lederne til Detroit-bilprodusentene General Motors, Ford og Fiat Chrysler. Han gjentok kampanjen løfte om produksjonsanlegg , Rapporterte Reuters. 'Vi har et veldig stort press på å ha bilplanter og andre planter - mange andre planter,' sa han. 'Det skjer stor liga.'
Men ettersom Trump-administrasjonen nærmer seg ett år på jobben, har det ikke vært kunngjøringer om nye fabrikker fra noen amerikanske bilprodusenter. Bransjeeksperter fortalte Reuters at det ville ta minst tre år og kostet over 1 milliard dollar å bygge et slikt anlegg. GM og Ford har ikke lagt til planter siden 2004; Fiat Chryslers nyeste anlegg åpnet i 2014.
Toyota kunngjorde planer om å åpne et anlegg i Amerika i 2021. Imidlertid vil den japanske bilgiganten først åpne et anlegg i Mexico, et prosjekt som er planlagt for 2020.
Løftet holdt? Ikke ennå. Nye planter har ikke kommet og vil ikke når som helst.
2. Automatiske jobber vil vokse
Amerikanerne har ennå ikke sett noen forbedring. | Joe Raedle / Getty Images
'Vi kommer til å bruke landets fulle økonomiske krefter til å beskytte våre arbeidere og for å beskytte jobbene våre, ”sa Trump i mars på en bilindustrihendelse i Michigan. Det var ikke noe nytt. I løpet av de siste årene har Trump gjentatte ganger sagt at han vil bruke sine forretningsmessige forbindelser og mestring av forhandlingene for å starte produksjonssektoren.
hvor mange døtre har john force
Dessverre for arbeidere som regner med nye jobber, har de ikke kommet tilbake til Amerika. For de få hundre jobbene som er spart på forskjellige fabrikker, har bilprodusenter i Detroit kuttet ti ganger så mange.
Bekreftet Ford planlegger å kutte 1400 medlemmer av den lønnede arbeidsstyrken i mai. Siden valget har GM gjort det eliminert 5000 jobber , hovedsakelig i Ohio og Michigan. Og Fiat-Chrysler har holdt tritt og sagt opp 3200 Toledo-arbeidere i februar. Det var et fint bilde på Det hvite hus for Detroits administrerende direktører, men de hadde tilsynelatende ikke tenkt å spille sammen.
Løftet holdt? Ikke inærheten. Amerikanske bilprodusenter kuttet over 9000 jobber siden Trump ble president.
3. Skattereform for å øke produksjonen
Donald Trump krangler med sine andre republikanere. | Brendan Smialowski / AFP / Getty Images
I tillegg til det store produksjonspresset han nevnte for bilprodusenter i januar, lovet Trump skattereform og reduksjoner i regulering som ville hjelpe bilarbeidere indirekte. 'Vi reduserer skatten veldig betydelig,' sa han. Tanken er at bilprodusenter vil spare så mye på avgifter at de vil åpne nye anlegg og ansette nye ansatte.
Fra midten av oktober henger skjebnen til skattereformen i balansen mellom en delt republikansk kongress. Etter Trumps feide med Tennessee-senator Bob Corker satte en stipendiat ved det konservative Heritage Foundation stemmetallet til “ omtrent 48 ”I kammeret. Det ville gi valgmøtet flere stemmer kort før forhandlingene startet.
Løftet holdt? Ikke ennå. Capitol Hill-observatører tror ikke det kan passere.
4. NAFTAs død
Han truet med å skrote hele handelsavtalen. | Drew Angerer / Getty Images
Handel var et hett tema for Trump gjennom hele sin kampanje for president. 'Jeg skal rive opp disse handelsavtalene , og vi kommer til å lage virkelig gode, ”sa Trump i mars 2016, med henvisning til NAFTA og TPP. Han hevdet at en streng holdning ville være nøkkelen til å redusere handelsunderskudd. “Vi vil faktisk ha bedre forhold til Mexico og bedre forhold til Kina; de vil respektere oss, ”sa han.
I august ble det klart at NAFTA ville fortsette med noen reforhandlede poeng. Da Trump brukte trusler for å påvirke forhandlingene, mottok han kritikk fra Kevin Brady , den republikanske kongresslederen som leder Ways and Means Committee. 'Jeg tror retorikken, ordene fra presidenten har betydning, så jeg vil gjerne se at det tar en annen tilnærming i tone,' sa Brady under forhandlingene.
I oktober hadde Trumps ord igjen en negativ effekt på samtaler med Mexico og Canada. Imidlertid dømte administrasjonens krav hele diskusjonen. National Association of Auto Dealers og US Chamber of Commerce begge kom sterkt ut mot Trumps forslag, og sa at det ville heve prisen på biler i Amerika.
Løftet holdt? Ikke. NAFTA lever og vil ikke bli revet opp.
5. Importerte biler vil få enorme avgifter
GM importerer fremdeles Chevrolet Cruze Hatch fra Mexico. | Chevrolet
Hvis du noen gang ser på Twitter (eller nyhetsuttakene som nå dekker det på deres slag), vet du at Trump kommer ut med våpen som flammer der. Han vil komme etter tidligere presidenter, utenlandske ledere, GOP-senatorer, ESPN-ankere, guvernører, ordførere, underholdere, husets høyttaler og alle andre som måtte komme inn i hans sinn. Så naturligvis har han angrepet forskjellige bilprodusenter om biler laget utenlands.
General Motors sender meksikansk produsert Chevy Cruze til amerikanske bilforhandlere - skattefritt over grensen. Gjør USA eller betal stor grenseavgift!
- Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 3. januar 2017
Han har lovet at det ikke ville skje på hans vakt. Under marsmøtet i Michigan sa Trump: “Mange ting ble stoppet i deres spor. Mange dårlige ting skulle skje. ” Den linjen refererte sannsynligvis til en planlagt utvidelse av Ford i Mexico. I begge tilfeller endret ikke bilprodusentene planene sine. GM fortsatte å importere Cruze hatchback fra Mexico; Ford flyttet Focus-produksjonen til Kina i stedet.
Løftet holdt? Ikke. Bilprodusenter fortsatte å importere biler fra Mexico og andre land uten grenseavgift.
6. 'Vi kommer til å bli verdens hovedstad igjen, og det vil ikke vare lenge'
Amerikansk industri er på vei ned. | Spencer Platt / Getty Images
Trump kom med denne storslåtte uttalelsen på en kampanje-stil i begynnelsen av 2017. Ifølge Bloomberg satte amerikansk bilproduksjon en annen milepæl i år. For første gang i historien, mindre enn 50% av bilene produsert i Nord-Amerika ble laget av Detroits Big Three (General Motors, Ford og Fiat Chrysler). Ettersom produksjonsarbeidet har glidd, har amerikanske selskaper også opplevd lysbilder.
Faktisk overlevde ikke tidligere Ford-sjef Mark Fields det første året av Trump-presidentskapet. Ville administrerende direktør for landets nest største bilprodusent bli sparket i verdens hovedstad?
Løftet holdt? Ikke. Utenlandske bilprodusenter lager nå flere biler i Amerika enn de tre store.
7. Områder som får vondt fra lavkonjunkturen vil komme seg tilbake
Det har ikke vært mye vekst der han lovet. | Alex Wong / Getty Images
Mark Muro, senior stipendiat ved The Brookings Institution, fortalte The Hill at over 60% av produksjonsveksten siden den store lavkonjunkturen kom fra bilindustrien. Ettersom salget har avtatt og permitteringer kom tilbake i 2017, ser det ut til å være lite rom for vekst i områder som Sør- og Midtvesten.
Begge områdene stemte på Trump i store marginer i 2016-valget, med mange mennesker som tiltrekkes av løfter om valg av jobb. Muro påpekte bilindustrien 'kaste arbeidsplasser i 45 av landets 100 største storbyområder' mellom sommeren 2016 og midten av 2017. Når produksjonsjobber går, så gjør servicejobbene i området, og det er ingen måte å gjenoppbygge en sårende samfunnet.
Løftet holdt? Ikke. Hvis bilindustriens arbeid toppet seg i 2016, er den eneste veien å gå nede.
Sjekk ut The Cheat Sheet på Facebook!
