LATAM Airlines Group S.A. ADR Inntjening Call Nuggets: PRASK Growth and Brazilian Cargo Operations
LATAM Airlines Group S.A. ADR (NYSE: LFL) rapporterte nylig sin inntjening i første kvartal og diskuterte følgende emner i sin inntjeningskonferanse.
PRASK Vekst
Savanthi Syth - Raymond James: Jeg ville bare - i Brasil sa du at PRASK var oppe med tosifrede på reaisbasis. Lurer på hvordan det fortsetter i april og utover, og hva utsiktene dine er for det innenlandske Brasil-markedet, og om du tror gitt lavt BNP-miljø, hvis du trenger å ta kapasiteten lenger ned.
Claudia Sender - VP, innenlands passasjeroperasjoner i Brasil: Dette er Claudia Sender fra Brasil. Det var litt vanskelig å forstå spørsmålet. Vil du minne om å gjenta det, beklager? Vanlige innlegg
Gordon Hayward League of Legends navnNY! Oppdag en ny aksjeidee hver uke til mindre enn kostnaden for en handel. KLIKK HER for dine ukentlige Cheat Sheets NÅ!
Savanthi Syth - Raymond James: Jada. Fortsetter den tosifrede veksten i PRASK i Brasil? Og så vil jeg følge opp med et annet spørsmål.
Claudia Sender - VP, passasjeroperasjon i Brasil, innenlands: Ja, absolutt. Vi forventer at både belastningsfaktorene og passasjerinntektene PRASK vil fortsette den samme tosifrede trenden i andre kvartal i år. Det andre semesteret i fjor var mye sterkere når det gjelder belastningsfaktor siden vi bestemte oss for å endre strategien i andre semester i fjor. Da forventer vi fortsatt å ha en viss vekst, igjen, veldig nær de lave dobbeltsifrene, men vi forventer å ha en betydelig forbedring i forhold til i fjor også gjennom året.
Savanthi Syth - Raymond James: Og endringen i TAMs inntektsstrategi, du har endret den for å gjøre mer inntektsstyring og øke belastningsfaktorene. Hvordan har konkurrentene svart og har det skjedd en endring i responsen?
Claudia Sender - VP, innenlands passasjeroperasjoner i Brasil: Jeg tror hver konkurrent i Brasil har vedtatt en annen strategi, og de tror vi segmenterer markedene våre på en mye smartere måte enn vi pleide å gjøre tidligere. Derfor har vi vært i stand til å øke etterspørselen i markedet uten betydelig kapasitetsøkning, noe som var strategien tidligere. Så jeg tror hver konkurrent har målrettet mot veldig forskjellige strategier, og jeg tror vi har vært effektive tidligere, vil jeg si, ni måneder for å stimulere trafikken uten å forringe RASK-tallene.
Brazilian Cargo Operations
hva er dan marinos nettoverdi
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Jeg ønsket å stille et annet Brasil-spørsmål, spesielt om din frakt. Hvordan ser inntekstrender for last ut hvis du ekskluderer Brasil fra blandingen?
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Først og fremst er det viktig å kommentere angående brasilianske markeder at de har vært veldig stabile. Hvis vi utelukker brasilianske markeder fra lastmiksen, ser vi en positiv trend som startet siden begynnelsen av dette året. I utgangspunktet så eller tror vi at markedet nådde bunnen ved slutten av 2012, begynnelsen i 2013, og da har vi sett en jevn vekst på lastemarkedet, spesielt de sørgående og hovedsakelig Brasil, og dette er en trend som vi forventer som vil fortsette til slutten av året.
Vanlige innlegg
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Og hva tilskriver du det med hensyn til svakheten eller den relative svakheten i Brasil? Jeg mener, er det noen måte å segmentere, er det mer økonomisk vekstrelatert, eller er det konkurransepress, som vil du tilskrive svakheten mer til?
brooke hogan gift med bubba ray
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Jeg tror det er en blanding av begge deler. Åpenbart påvirker økonomisk vekst traffikken - eller importtrafikken til Brasil, men også konkurranseintensiteten vi har sett siden 2012, påvirker også vår evne til å fange trafikk til disse landene.
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Har du spesifikt sett noen endring fra i år siden i Brasil?
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Ja, som jeg kommenterte tidligere, har vi sett en positiv trend de siste to eller tre månedene med trafikk som begynner å vokse, men som ikke har nådd - har fortsatt ikke nådd nivåene i 2012 .
Duane Pfennigwerth - Evercore Partners: Jeg trodde kommentaren var at generelt er det sant eller ex-Brazil det er sant, men du ser den samme trenden i importforbedring innen det brasilianske lastemarkedet, og jeg vil bare si takk for at du tok spørsmålene.
Alejandro de la Fuente Goic - CFO: Ja, det er importmarkedet.
