Penger Karriere

Her er hvordan du sannsynligvis vil dø i et bilulykke

Tusenvis av amerikanere dør hvert år i bilulykker. | Spencer Platt / Getty Images

Ser vi på listen over dødeligste biler på veien, kan vi være takknemlige dødsfeller, som Ford Pinto eller Chevy Cobalt, eksisterer ikke lenger. Likevel var det mange dårlige nyheter da vi gravde oss inn i den siste rapporten om krasj-dødsstatistikk fra National Highway Traffic Safety Administration data organisert av Insurance Institute for Highway Safety. For det første var det siste antallet det høyeste tallet siden 2008, da 37 423 mennesker døde.

Den gode nyheten er de 35 092 drepte etter bilulykker i den siste rapporten (2015) markerte det åttende året i rad under 40 000 dødsfall. Amerikanere dør fortsatt på veien i høyere grad enn noe annet land, men ting har forbedret seg noe.

Men til og med å ta hensyn til befolkningsveksten, reiste den siste statistikken om dødsfall i kjøretøyet noen røde flagg. For det formål så vi på hvordan, når og hvorfor folk møtte sin slutt i et kjøretøy. Vi la også merke til hvem som mest sannsynlig vil dø i en bilulykke og i hvilken alder. Her er 15 ting du trenger å vite om amerikanske krasjdødsfall.

1. Menn dør mer enn dobbelt så mange kvinner

Det har alltid vært noe av en kamp mellom kjønnene når det gjelder kjørevaner. For å generalisere, mener menn kvinner kjører for sakte, og kvinner tror menn kjører som psykos. Da vi så på bevisene for dødsfall, synes damene å ha et poeng. Menn døde med en hastighet på 15,7 per 100 000 mennesker - mer enn dobbelt så ofte som kvinner gjorde (6,2 per 100 000). Når du ser på alderen til mennene som var involvert i de mest dødelige krasjene, begynner du å forstå hvorfor.

Neste : De unge og hensynsløse er de farligste.

2. Eldre menn og unge menn dør mest

Det er et klart gap i tidene. | Scott Olson / Getty Images

Ved å bryte ned dødsfall etter kjøretøy hopper noen få tall ut mot deg. For det første hadde eldre menn (85 år og eldre) den høyeste dødsfrekvensen på veien med 27,5 per 100 000 mennesker i den amerikanske befolkningen. I mellomtiden var dødsraten for unge menn (i alderen 20 til 24) ikke langt etter, 26,5 per 100 000 mennesker. Antall dødsfall for disse unge sjåførene (3 095) var imidlertid det høyeste antallet. Bare menn i alderen 25 til 29 kom hvor som helst i nærheten (2 702).

Neste : Alkohol spiller en rolle i de fleste dødsfall.

3. De fleste dødsulykker involverte alkohol

En DUI er en alvorlig lovbrudd. | Joe Raedle / Getty Images

Omtrent 22 015 av dødsfallene i 2015 var alkohol. Enten det var sjåføren eller fotgjengeren som ble drept hadde alkohol i kroppen på dødstidspunktet, er det klart at drikking fortsatt spiller en viktig rolle i sikkerheten på motorveier og gater. Å se disse tallene er det klart hvorfor DUI-straffer er så harde i mange stater. Oddsen er rett og slett mye høyere, et dødelig krasj vil oppstå når noen er påvirket av alkohol eller narkotika.

Neste : En landevei kan være like farlig som den er pittoresk.

4. Landveier utgjør reell fare

Mangel på sikt og hastighetskontroll kan være synderne. | Don Emmert / AFP / Getty Images

har eli manning en kone

I 2015 var de 17114 dødsfallene på landlige veier bare noe høyere enn i urbane strøk (15.362). Når vi ser på antall miles som begge settene har kjørt, er det imidlertid tydelig at landlige veier er mye mer farlige. Disse dødsulykkene på landsbygda skjedde på mindre enn halvparten av miles, noe som gjorde at dødsraten var mer enn 2,5 ganger så stor som for sjåfører på by- og forstadsveier. Husk at du bare trenger en bil for å produsere et dødelig vrak - noe neste statistikk illustrerer.

Neste : Det tar bare en bil for en dødelig krasj.

5. De fleste dødsulykker involverer ett enkelt kjøretøy

Flertallet er ulykker med en bil. | Nestor Bachmann / AFP / Getty Images

Det kan ta to til tango, men det tar bare en person bak rattet i en bil for å produsere en dødsulykke. I følge NHTSA-dataene var krasj i en enkelt bil ansvarlig for 55% av dødsfallene med bil i 2015. Det tallet holdt omtrent det samme for landlige og urbane veier over hele Amerika. Når det var et fast objekt involvert, var 95% av de dødsulykkene av sorten med en bil.

Neste : SUV-er bør fortsatt ha rykte på seg for å være dødelig.

6. SUVer og pickups fører til fatale overføringer

Topptunge biler står overfor en åpenbar velterisiko. | John Cowpland / Getty Images

Selv om SUV-er og pickup-lastebiler har kommet langt gjennom årene, fører disse kjøretøyklassene fremdeles bransjen når det gjelder risikoen for å velte. Ser man på dødelige krasjrekorder, bør denne faktoren fortsatt være i tankene til bilforbrukere i 2017. Sammenlignet med sedaner, som hadde 23% av dødsfallet, hadde SUV-er mer enn det dobbelte av 48%. Pickups, på 42%, var ikke langt bak SUV-er i denne skumle stat.

Neste : Se begge veier eller risikere å bli en statistikk.

7. Fotgjengere må se på ryggen

Fotgjengere er mer sannsynlig å dø enn syklister. | iStock / Getty Images

Når vi ser på denne krasjdødsstatistikken, er det vanlig å fokusere på sjåfører og andre kjøretøy på veien. Imidlertid representerte de 5 371 fotgjengerdødsfallet en høyde på 20 år i 2015, så vi må også rette oppmerksomheten dit. Totalt sett var fotgjengere fem ganger mer sannsynlige enn syklister til å dø i en dødsulykke, og 70% av de som døde til fots var menn.

Neste : Dødstallet er også større i Texas.

8. Texas er den dødeligste staten i Amerika

Texas har det høyeste antallet dødelige krasj. | Micah Wright / The Cheat Sheet

Nedbrutt av totale dødsfall er Texas den dødeligste staten med 3.516 dødsulykker i 2015. Med tanke på den store befolkningen i Texas, var Lone Star State ikke nær toppen når man justerte for befolkningen. På den fronten var Wyoming i en klasse for seg selv med 24,7 dødsfall per 100.000 mennesker. South Carolina hadde den høyeste frekvensen av dødsulykker i Amerika, i miles kjørt per død.

Neste : Vokt dere for Ides i august.

9. Sommer betyr en økning i trafikkdødsfall

Sommeren gir flere dødelige krasj. | Kurt Desplenter / AFP / Getty Images

hva college gikk karri på

Om sommeren liker folk å komme seg ut og nyte været, noe som betyr flere biler og folk på veien. Ikke overraskende oppstår også de fleste dødsulykker i kjøretøyet i løpet av disse månedene. Kroppstallet fra august (3 319) toppet listen, fulgt tett av juli (3 266) og oktober (3 271). For fotgjengere var vintermånedene (oktober til desember) dagene som var i beredskap.

Neste : Ensomste natt, dødeligste natt

10. Lørdag er den dødeligste dagen

De dødeligste krasjene er i helgen. | RobertCrum / iStock / Getty Images

Frank Sinatra sang en gang om lørdag kveld som 'den ensomste natten i uken', men i etterkrigstiden har det også vært den dødeligste for bilulykker. I følge statistikken fra 2015 skjedde det 6193 dødsfall (18%) på toppen av helgen. Søndag var ikke langt etter med 5787 dødsfall. (Mandag og tirsdag hadde minst.) To ting kommer til tankene fra disse tallene. Først er flere ute i helgen. Og for det andre er det mer sannsynlig at folk drikker og kjører under påvirkning i løpet av de dagene.

Neste : Amerikas bursdag følges av en økning i begravelser.

11. 4. juli er den dødeligste datoen

4. juli gir festen flere krasjer. | Daniel Leal-Olivas / AFP / Getty Images

Mens det daglige gjennomsnittet av krasjdødsfall for året var 122 drepte, var det visse dager som så store pigger. På den tilfeldige siden av ting var 2. august, 1. november og 11. oktober blant de fem dødeligste datoene i året, med over 570 omkomne per dato. 4. juli var imidlertid den verste av alle med 612 dødsfall registrert den dagen. 1. januar (vi gjetter i løpet av de tidlige morgentimene) ble nummer fem.

Neste : Ikke rull øynene når noen sier: 'Speed dreper.'

12. Hastighet dreper definitivt

Høye fartsgrenser har høyere risiko. | Erik S. Lesser / Getty Images

Alle som mener at fartsovertredelse ikke er farlig, bør sjekke dødsstatistikken. I følge NHTSA-oversikten ble 9 557 omkomne tilskrevet hastighetsrelaterte ulykker. Veier med høye fartsgrenser var også knyttet til høyere dødsfall. Fete 48% av de hastighetsrelaterte dødsfallene fant sted på veier med en grense på 55 miles i timen eller raskere. Bare 25% av dødsfallene kom i soner på 35 miles i timen eller lavere - derav de bratte billettene for fartsovertredelse i så mange stater.

Neste : Midnattstimen er ikke den dødeligste.

13. Heksetimene

Nattetid er farligere for krasj. | Jean-Christophe Magnenet / AFP / Getty Images

Før du drar ut på nyttårsaften eller 4. juli, vil du være lurt å minne deg om speedere og fyllesyke du finner på veien. I gjennomsnitt natt, timene mellom 18:00 og 21.00 var den dødeligste tidsperioden på dagen. I løpet av disse timene skjedde 5912 dødsulykker. De færreste dødsfallene kom mellom klokken 03.00 og 06.00.

Neste : Folk som glemmer bilbelte, lærer den harde måten.

14. Fortsatt sikkerhetsbelteproblemer

Det er fortsatt mennesker som ikke tar på seg sikkerhetsbeltet. | iStock / Getty Images

Du skulle tro at etter så mange advarsler, kunngjøringer om offentlig tjeneste og økt håndhevelse av politibetjenter, sjåfører og deres passasjerer aldri ville slå veien uten sikkerhetsbeltet. I følge statistikken har folk fremdeles problemer med å følge dette direktivet. Det ble registrert hele 2221 førerdødsfall (44%) for bilførere uten bilbelte i 2015. Ser man på passasjerdød, døde 46% uten bilbelte.

Neste : Billig bensin betyr flere sjåfører på veien.

15. Flere sjåfører enn noen gang å se på

Det er flere som kjører enn noensinne. | Micah Wright / The Cheat Sheet

Mens gassprisene nå er høyere i de fleste amerikanske stater, betydde flere år med billig olje flere drivere på veien og derfor mer fare for alle. I 2015 satte sjåførene en ny rekord med 3,09 millioner miles. Det høye antallet teller betydde hoppet i krasjdødsfall holdt til en rimelig hastighet. Men faktum er at jo oftere du kjører, jo oftere setter du deg selv og andre i fare.